港口作为经济的晴雨表，是现代经济的血液，是促进贸易和地区发展的重要基础设施。全球贸易中约90%的贸易由海运业承载，港口是其中重要一环。2020年突袭的新冠疫情给社会方方面面都带来了多重影响，其中在港口的建设上，其尽管给港口的正常运营带来重重阻力，但此中的磨砺使智慧港口的管理创新能力也越加凸显。港口作业以效率为王，我国大部分港口在追求24小时不间断作业的基础上，提升作业流程自动化和作业效率通常是最大的诉求。港口智能化需求刻不容缓，5G智慧港口作为“新基建”重点推动的七大行业工程应用之一，5G智慧港口业务也几乎包括了港口主要的核心作业流程，智慧港口带来的效率提升将是我国建设国际一流现代化港口的重要力量。相比光纤和Wi-Fi等连接技术，5G通信系统具有高宽带、低延迟、多应用场景的特性，不用担心工作环境迁移带来的笨重光纤光缆迁移难问题，也不用担心Wi-Fi因上传带宽不足带来的网络拥塞问题，其为产业智能化、数字化升级带来更广泛的应用，可以极大地提升生产效率和质量精度。
在2022年5月17日“世界电信日”这一天，盐田港集团旗下盐田港区完成了华南首个前装5G设备的远控轮胎吊常态化商用，港区远控轮胎吊7*24小时常态化运营验证期间，5G网络运行稳定，端到端5G网络平均时延少于20微秒，网络丢包率低于0.0001%，各项指标均满足远控轮胎吊通讯要求，尤其在低时延、高可靠方面达到了行业顶尖水平。早在2020年深圳盐田港区就与中国电信、中兴通讯三方联合创新，开展“5G+智慧港口”的创新应用探索，发展至今搭建出了盐田港区数字化平台架构，孵化出了5G VPN、5G双链路、业务异常分析等创新产品和解决方案，在“5G+智慧港口”创新应用方面迎来新成果，进一步向港口自动化、数字化、智能化方向迈进。
2022年4月15日，中远海运特种船舶“乐从”轮稳稳停靠在中远海运港口厦门远海码头17号泊位，随着远控指令下发，拥有超级“5G+AI大脑”的5G无人集卡开始运作，厦门远海码头首次圆满完成5G无人驾驶集卡与常规有人驾驶集卡基于特种船舶的混合作业。在港口卸货过程中，集卡是其中重要一环。在过去，24小时的港口运营需要集卡司机一天三班倒，易导致疲劳驾驶、工作环境艰苦，同时对集卡司机驾驶技术和经验要求高，导致集卡的效率和安全常伴随各种隐患。而5G无人驾驶集卡可以如驾驶经验丰富的集卡“老司机”一样起步、转弯、加速、减速、停车，有效解决港口运力不足、车辆线路混杂、集卡司机短缺等问题，不但降低集装箱卡车的物流运输成本、作业安全风险系数，还可提升港口运营效率，助力港口高质量发展。
宁波作为历史悠久的国际港口名城，素有“港通天下”之美誉，宁波舟山港是全球最大的港口，其历史可追溯到6000年之前，如今又因为5G而成为超级网红港口。2018年9月，浙江移动与浙江省海港投资运营集团签订5G智慧港口战略合作协议，在宁波舟山港梅山港区建成全国首个5G港口基站。随后宁波舟山港就成功实现了基于移动5G网络下远程龙门吊作业管理、视频回传等各种无线信息化应用创新试点，标志着宁波舟山港成为全国首个实现5G应用的港口。发展至今，宁波舟山港5G网络已覆盖完善。宁波舟山港打造的“5G City”港口类示范应用，建立危险货物管理系统，通过遥感、3D可视化、全空间可视化等手段对危险货物运输、装卸、储存等进行全过程、全链条的处理，实现动态可查、可控。随着我国港口吞吐量逐年增加，对港口所需的技术要求也在增强，不断成熟的技术和增加的需求，给智慧港口的建设按下了发展的“加速键”。同时，由于智慧港口建设的难度较高，投入的成本较高，后期收益较慢，从传统港口智慧化升级过程中，逐步实现智能化、无人化，从自动化走向智慧化，正成为最佳选择。智慧港口拥有提升物流效率、降低物流成本的优势，是全球所有港口企业面临转型升级与创新的必然之举。在规模、吞吐量已达到世界前列的我国港口，正朝运营更可靠、高效、绿色、智能的智慧港口蝶变。
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